信号待ちでシフトニュートラルについて
車を運転している際に信号待ちをする場合、自動車のシフトをニュートラルにするかどうかは運転手の判断によるところが大きいです。 一部の運転手は、信号待ちの間にシフトをニュートラルにすることで燃費を節約できると考えています。一方、他の人々はシフトをドライブにしたままにすることで、緊急事態が発生した際にすぐに動けるようにしたいと考えています。 法律面では、多くの地域では信号待ちの間にシフトをニュートラルにすることは特に禁止されていません。ただし、予期しない突発的な状況に対する反応速度が求められる場合や、特定の車種（特に自動車）ではエンジンの負担を軽減するためにドライブに置いたままにすることが推奨されています。 最終的には、運転習慣、車の種類、地域の法律などにより異なるため、具体的な状況に応じて最も適した選択をすることが重要です。もし不確実性がある場合は、専門家に相談することをお勧めします。
シフトニュートラルで信号待ちをする場合のエンジンに影響
シフトニュートラルで信号待ちをすると、エンジンとトランスミッション間の負荷が軽減されるため、一部の人々はその結果エンジンに対する負担が軽減され、部品の寿命が延びるという見解を持っています。 しかし、現代の多くの車では、オートマチックトランスミッションが設計上、信号待ちなどで車が停止していてもドライブ状態にあっても問題ないように設計されています。実際、頻繁にドライブとニュートラルを繰り返すと、シフトチェンジのたびにトランスミッション部品に微妙なストレスがかかり、長期的に見ると部品の摩耗を早める可能性があるとも指摘されています。 エンジンの温度については、エンジンが回転するときだけ冷却システムが働くため、夏の暑い日などにはニュートラルにしてエンジン回転数を上げずにいるとエンジンの温度が上昇する可能性があります。 これらの議論を踏まえると、信号待ち中にニュートラルにすることがエンジンにどの程度影響を及ぼすかは、車の種類、年式、設計などに大きく左右されます。
信号待ちでシフトをニュートラルにすることでの燃費が改善
信号待ちの際にシフトをニュートラルにすることで燃費が大幅に改善するとは一般的には考えられていません。 信号待ち中、シフトレバーをニュートラルにすると、自動車はエンジンをアイドリング状態に保つために燃料を使います。一方、シフトレバーがドライブポジションにある場合でも、エンジンは同様にアイドリング状態を保つために燃料を消費します。したがって、短時間の信号待ちでは一般的に燃費効果はほとんどないと考えられます。 ただし、停車時間が長い場合（特に大きな交差点や渋滞等）、シフトをニュートラルにした方が若干の燃料節約が見込めるかもしれません。 それでも、本当に燃費を改善したいのであれば、運転習慣の改善（急加速や急ブレーキを避ける、無用なアイドリングを避けるなど）や車のメンテナンス（エアフィルターやタイヤの空気圧の確認等）に注力する方が、より効果的であると言えます。
シフトニュートラルで信号待ちをすると、ほかにエンジンに影響すること
シフトニュートラルで信号待ちをすると、運転している車やそのシチュエーションによって異なる影響が出る可能性があります。以下に一部を示します：
1.トランスミッション
頻繁にシフトをニュートラルからドライブへと切り替える行為が、トランスミッションに対して余計なストレスを与える可能性があります。繰り返し行われると、トランスミッションの寿命が短くなる可能性もあります。
2.安全性
シフトがニュートラルの状態では、車は予期せぬ動きをする可能性があります。予期せぬ事態に迅速に対応するため、または突然の発進を必要とする状況で素早く移動できるように、一部のドライバーはシフトをドライブにしています。
3エンジン温度
アイドリング状態（ニュートラル）のとき、一部の車両ではエンジン冷却が十分に行われないことがあります。特に、暑い日や渋滞時などにはシフトをニュートラルにしたままにしていると、エンジンの温度が上昇する可能性があります。
これらの要素を考慮に入れて、特に長時間の停車が予想される場合には、エンジンを停止させたり、アイドリングストップ機能を使用するなど状況に合わせた選択をすることが求められます。
アイドリングストップの燃費向上効果
アイドリングストップ機能の効果は、運転状況や車の種類、運転行動などによるため断定的な数字を示すことは難しいですが、一般的には燃費向上に寄与するとされています。 例えば、市街地での運転や、交通の混雑などで頻繁に立ち止まる状況下では、アイドリングストップシステムが有用であるといえます。これらの状況では、アイドリングストップが頻繁に作動し、無駄な燃料の消費を抑えることで燃費が向上します。一部の推定によれば、アイドリングストップ機能を利用することで燃費は約5-10%改善すると言われています。 ただし、アイドルストップ機能が効果を発揮するのは停止時間が長い場合だけであり、停止時間が非常に短い場合や高速道路のように頻繁に停車しない場合は、その効果は限定的であると理解されています。 従って、アイドリングストップの効果を最大限に活用するためには、車を適切に使うことが必要です。車を多く停止させる状況で使うと燃費を大幅に改善できますが、高速道路のような連続した速度を維持する状況ではあまり効果が見られないかもしれません。
シフトニュートラルの利点とデメリット
シフトをニュートラル（N）にすることには一定の利点とデメリットがあります。
【利点】
1.各種パーツのストレス軽減:
シフトをニュートラルにすると、エンジンから発生する力がトランスミッションに伝わらないため、トランスミッションやブレーキ等のパーツへの負担が減ります。これにより一部の部品の摩耗が減少する可能性があります。
2.緊急の時の対応
車が不動になったり、エンジンが突然停止したりする緊急の状態では、シフトをニュートラルにして車を制御することができます。これにより、車に乗っている人々の安全を守ることができます。
【デメリット】
1.トランスミッションへの影響
シフトを頻繁にドライブとニュートラルの間で切り替えると、トランスミッションに余計なストレスがかかる場合があります。これは長期的には部品の寿命を縮める可能性があります。
2.緊急時の反応
シフトがニュートラルの状態では、予期せず車を動かす必要が出てきた時にすぐに対応することが難しくなる場合があります。
3.エンジンの冷却
エンジンがアイドリング状態（ニュートラル）のとき、一部の車ではエンジン冷却が十分に行われないことがあります。特に、暑い日や渋滞時にはエンジンの温度が上昇する可能性があります。
これらの利点とデメリットは、運転する車やそのシチュエーション、シフトの使い方などによって変わるかもしれません。そのため、適切な選択をするためには専門家の意見を参考にするなど、慎重な判断が求められます。
まとめ
現在のクルマはシフトがDのままでも問題ないように作ってあるようです。
信号待ちの都度、まめにシフトチェンジはしないことが上記の理由によりトレンドのようです。
